În prezent, bugetul României este sub o presiune uriașă. În loc să căutăm soluții prin austeritate aplicată cetățenilor onești, trebuie să identificăm zonele în care risipa și incompetența au generat pierderi de miliarde. Domeniul infrastructurii rutiere este exemplul cel mai elocvent.

1. Autostrăzi și drumuri – frânarea costurilor explodate

• Cost/km autostradă: 30 mil. €/km (față de 7–8 mil. €/km acum 15–20 de ani).
• Numirea unor ingineri cu experiență în locul managementului politic ar reduce costurile cu 40–60%.
• Reproiectarea traseelor pentru a elimina deviațiile scumpe și exproprierile inutile.
• Aplicarea clauzelor contractuale pentru proiectele întârziate/defectuoase (ex. Podul Brăila).
• Economie potențială: 2–3 miliarde €/an.

2. Stoparea proiectelor-fantezie

• Eliminarea cheltuielilor neesențiale incluse în caietele de sarcini.
• Audit independent pe proiectele PNRR și CNIR/CNAIR.
• Economie potențială: câteva sute de milioane €/an.

3. Taxe și venituri din drumuri

• România are deja taxe „ca afară”, dar drumuri „ca la noi”.
• În loc de noi taxe → eficientizarea colectării celor existente și reducerea scurgerilor prin contracte supraevaluate.
• Economie indirectă: miliarde economisite.

4. Prioritizarea investițiilor

• Oprirea proiectelor-mamut nejustificate economic.
• Ajustarea investițiilor la creșterea reală a economiei, nu prin datorii externe excesive.

5. Exemple comparative

• Podul Brăila: 700 mil. €, probleme grave → posibilă recuperare de 200 mil. € prin aplicarea clauzelor.
• Autostrada Balcanilor: România are cele mai scumpe costuri/km → ajustarea la nivel regional ar reduce bugetele cu 50%.

Concluzie

România ar putea salva miliarde de euro pe termen scurt și ar putea finanța:
– salarii decente pentru profesori;
– investiții reale în educație și sănătate;
– proiecte de infrastructură bine gândite.

Totul prin profesionalizarea managementului public, fără a cere sacrificii celor fără vină.